Девушка и дедушка. Под парусом в ревущих сороковых Тихого.

Девушка и дедушка. Под парусом в ревущих сороковых Тихого.

Ревущие сороковые. Под парусом через Тихий океан. Паром через Березину: Новая Зеландия – Чили

Березина во французском языке это синоним " полный писец" по-русски. Переправа через Березину стала для Наполеона началом конца в войне 1812 года. Они до сих пор помнят об этом...

На английском и на французском «ревущие сороковые» почтительно величаются с большой буквы: The RoaringForties, Les Quarantièmesrugissants. А называются они так, потому что в южной части Тихого Океана (точнее Южного океана) дуют постоянные сильные ветра, волны и частые шторма. И там всегда качка, так как ничто волны не тормозит. Нет суши на огромном пространстве.

Фото со штормами умерли в сломавшемся водозащищенном! фотоаппарате. Все, что осталось, это из другой камеры, которой я почти не пользовалась

За полчаса такие волны могут стать высотой 4-5 метров. К тому же они могут идти с трех разных направлений — от предыдущих штормов и от ветра который сейчас

Уютное кресло и тёплый сортир

Дождутся когда-нибудь старое тело.

А нынче иди, посмотри этот мир.

Опасное, страшное, СЛАВНОЕ ДЕЛО!

Исполнив свою давнюю мечту попутешествовать по Новой Зеландии, я уже собиралась отбыть на родину. Но, как известно, желания имеют свойство материализоваться. Надо только слезть с дивана. Так и тут, случайно размещенное на сайте findaсrew.net, мое объявление сработало. I want to escape from New Zealand (Я хочу сбежать из Новой Зеландии). Я его там разместила по совету новозеландских друзей и знакомых, с которыми мы регулярно участвовали в регатах и парусных походах.

67-ти летний француз с простым именем Ги, потерял своего матроса из-за проблем со здоровьем. Тот, с обострившимся диабетом, отбыл на родину. Хотя, теперь я подозреваю, что он попросту слинял, трезво взвесив все за и против. Ведь идти в Чили более 5000миль (почти 10000км) нон-стопом, потому как в этом направлении нет островов, только океан. Остров-призрак Мария-Тереза из «Детей капитана Гранта» не в счет. Мы его так и не увидели. Хотя на одной из карт он был.

В одиночку идти капитану — не вариант, хотя у него есть опыт соло- переходов, но не на такое расстояние. Тем более в прошлом году он сломал плечо, катаясь на сноуборде, и теперь не очень хорошо владеет пальцами. А идти надо сейчас, потому как еще чуть-чуть и начнется сезон ураганов.

Ему нужен опытный и адекватный помощник. Моя задача — вахты и помощь по работе со всем оборудованием. Готовить и убирать — по желанию. Понятно дело, что за собой убирать это по умолчанию. Оплата кормежкой и отдельной каютой здесь, перед стартом, и после финиша в Чили. И билеты, и еще немного. Мой опыт, полученный в Средиземном и прочих морях, Атлантике и тут, в Новой Зеландии, его более чем устраивал. Ах да, я еще сама яхтенный капитан с лицензией и судовладелец.

Несколько часов общения. Мы отлично понимаем друг друга на английском. Досмотр яхты с пристрастием. Разговоры за жизнь и я отбыла с обещанием принять решение в течение суток. Все-таки впереди 5 или 6 недель в режиме, «куда же ты денешься с подводной лодки». Надеюсь, что подводной, она таки не станет. И хочется, и колется, и вопросы безопасности, психологической совместимости. Я думала, знаю на что иду. Капитан, с его личным глобусом, на котором были нарисованы пройденные им маршруты, внушал уверенность. Хотя, кроме капитана, есть еще много чего.

Я думала, знаю на что иду. Капитан, с его личным глобусом, на котором были нарисованы пройденные им маршруты, внушал уверенность

Это снято мной примерно с половины мачты. С уровня краспицы

Что может случиться? Проще сказать, что не может. Итак: пожар, удар молнии, течь корпуса, столкновение с чем и кем угодно, поломка руля, мачты, такелажа, порванные паруса . Что-нибудь со здоровьем: аппендицит, переломы, оторванные лебедкой пальцы, психические проблемы. Далее по списку. Да и «летучих голландцев», с прочей нечистью, никто не отменял. Вон сколько документальных случаев, когда находили исправные суда с таинственно исчезнувшим экипажем. Или не находили вовсе. Одно радовало, пиратов в этом районе земного шара не водится. Впрочем, тут вообще ничего и никого, ни торговых путей, ни туристических — пустыня.

На активной карте marinetrafic одно грузовое судно на 1000 миль.

Меня друзья после спрашивали, а ты не боялась? Честно скажу, страшно было, и не раз. Но грела мысль, что жизнь прожита, к тому моменту)), весьма ярко и насыщено. А во-вторых, кому суждено утонуть, тот утонет.

Прикинув все за и против, я решилась. Такой шанс жалко было упускать. Настоящий знаковый маршрут. Тем более в самой Южной Америке я еще не была, острова по соседству не в счет. Лотерейный билет в один конец.

Переселилась на лодку с таким расчетом, что за пару дней перед стартом я определюсь с количеством и качеством тараканов в голове капитана. Вдруг он голоса слышит и бегает за ними с острым инструментом? Или уринотерапию активно проповедует. Билет на самолет, конечно, не сдавала, оставив это на предстартовые часы.

Общение оказалось весьма позитивным, с юмором у капитана все отлично. Парусный опыт у Ги около 20 тыс миль, но сейчас, имея во много раз больше, я понимаю что это мало, хотя он в теме с 90-х годов.