Потерянные миры 1

Пролог

- Что за безумный мир, что за дикая планета, что с вами не так?

Я стоял на краю обрыва и смотрел на дивную красоту с высоты полторы сотни метров. Дикая первозданная природа во всей своей красе предстала предо мной. Бескрайние леса, среди которых текла полноводная река, завораживали. Проблема была в том, что за моей спиной кучка дикарей колола мне в спину копьями и ритмично подвывала.

Глава 1. Калистра.

Позавчера я приземлился на Калистру. Не сказать, что стремился именно сюда, да и планеты земного типа были редки в этой части галактики. В справочнике малых планет информации оказалось очень мало. Гравитация примерно 0,9 терранской, пригодная для дыхания атмосфера, пышные зеленые леса. Наверно такой же была Земля в начале своего существования, пока человек не превратил ее в техногенную планету. Калистра была в начале своего пути, по крайней мере, если верить справочнику. Гуманоидов здесь не обнаружили, животный мир населяли некрупные животные, размером не больше собаки, рыбы в реках было в изобилии. Просто рай. Вот только находилась Калистра вдалеке от проторённых космических трасс, на самом краю двенадцатой галактики. Редкие одиночки решились бы полететь в такую даль.

Оказался я на планете случайно. В прошлом году на «Звёздную верфь» прислали необычный заказ. Проект космической яхты был достаточно стандартный, правда двигательный отсек был удлинен в полтора раза. Заказчиком был немного чудаковатый изобретатель. Двигатели, которые он привез на верфь, были довольно громоздкие и какие-то странные, как будто не настоящие. У них напрочь отсутствовали сложные переплетения кабелей, волноводов и всевозможных патрубков присущих гиперприводам. Все наши специалисты в один голос утверждали, что яхта не полетит. А если и полетит, то никакой гиперпрыжок ей не светит, ведь двигатели, которые мы обычно устанавливали, работали на совсем другом принципе.

Яхта была построена, двигатели установлены. Остались только двухнедельные полётные испытания. На меня, как на главного испытателя верфи, была возложена эта приятная обязанность. Я всегда тянулся ко всему новому и необычному, и этот полёт вызывал во мне искренний интерес.

Первый запуск приятно удивил. Гравитационный компенсатор удивительных двигателей работал не в пример лучше наших стандартных компенсаторов, у которых сдвиг до трёх десятых грава был нормой. Никакого отклонения внутренней гравитации яхты при полёте заметно не было. Начало хорошее. И всё бы ничего, но меня немного смущала одна надпись на панели управления. Вместо стандартной клавиши активации гиперпривода панель украшал чёрный рычажок с надписью «Бесконечный привод».

Когда я спросил изобретателя, как этим пользоваться он с хитринкой ответил:

- Как обычно вводишь координаты, а затем плавно двигаешь рычажок.

- И сколько двигать?

- Ты разберёшься.

Странное утверждение, я тогда и представить себе не мог, что он изобрел. Вот уже три столетия все пользовались волновыми гиперприводами. За это время их довели до совершенства. Но гиперприводы со всеми своими плюсами и минусами оставались гиперприводами.

Я, как обычно, отлетел на приличное расстояние, чтобы на полет не влияла гравитация верфи. Первой стандартной целью была тестовая планета. Экспериментировать с пробными полётами к обитаемым системам пока было рано. Я ввел координаты и, следя за приборами, плавно двинул рычажок бесконечного привода немного вперед, затем назад. Ничего не произошло, привычного перехода в гиперпространство не было. Пришла в голову веселая мысль - правы были наши специалисты. Но когда я бросил взгляд в сторону верфи, вместо неё передо мной красовалась тестовая планета. Правда точка прибытия от расчётной точки была немного смещена вперед. И что меня сильно удивило, на стандартном гиперприводе лететь было пять минут, а тут наверно прошло секунды четыре, пока я двигал рычажок…

-Чёртов гений! - непроизвольно вырвалось у меня. - Вот это скорость! Что же ты сразу всё не рассказал.

Сразу возникло желание опробовать двигатель в дальнем полёте.Следующая координата пришла ко мне в голову не случайно. В прошлом году, недалеко от центра двенадцатой галактики в системе Рай-3 я провел чудесный отпуск на пятой планете Астериде. Система Рай-3 была открыта совсем недавно, года три назад. Но за это время она стала известна во всех двенадцати галактиках. Все только и мечтали здесь отдохнуть. Владельцы Рай-3 превратили семь планет в оазисы радости, счастья и наслаждения. Не останавливало даже то, что до Рай-3 из моей галактики было лететь без малого семь стандартных суток. Семь туда, семь обратно. Зато в промежутке меня ждали пятнадцать дней блаженства.

Отпуск ещё не скоро. Но раз у меня в руках бесконечный привод, то почему бы не слетать. Долго не раздумывая, я ввёл координаты Астериды и плавно двинул рычажок вперед. Ничего не произошло, только усилился гул двигателей. Продолжая передвигать рычажок все дальше и дальше, я следил за приборами и окружающими звёздами затаив дыхание. Тут всё и случилось. Первый полёт всё промелькнуло незаметно. Зато сейчас я увидел, как звёзды сдвинулись, и яхта оказался в другой галактике. Бесконечный привод работал методом пробоя. Три столетия ученые двенадцати открытых галактик доказывали, что это невозможно. И вот теперь это невозможное перебросило меня практически мгновенно. Я плавно вернул рычажок обратно, выдохнул и осмотрелся.

Предварительные данные навигационного компьютера меня сильно озадачили. Судите сами, промазать на полгалактики, это уже было не смешно. Тут вспомнилось, что в первый раз тоже был небольшой перелёт. Система навигации нуждалась в дополнительной настройке. Куда же точно меня занесло? Компьютер провёл вычисления по узловым координатам и выдал: «Двенадцатая галактика, система Балт, ближайшая исследованная планета земного типа - Калистра. Третья экспедиционная волна».

Меня прошиб холодный пот. А ведь так можно было вписаться в какую-нибудь звезду. И гравитационный компенсатор не помог бы.

- Тоже мне испытатель, - сказал я сам себе. - Испугался такой ерунды. Хорошо, куда мы попали, что за Калистра?

В моей программе испытаний было три посадки на планеты с разной гравитацией. Справочник малых планет по Калистре меня не особо просветил. Три строчки общей информации. Ну что ж, спасибо и на том, что планета земного типа. Будет веселее. Итак, решено, приземляюсь.

Яхта бесшумно зависла над равниной и выдвинула амортизирующие лапы. Посадка прошла без проблем. Атмосфера, судя по замерам действительно пригодная к дыханию, исследователи не обманули. Интересно, чем здесь пахнет? Ведь все планеты пахнут по-разному. Удивительные приятные запахи поникли в открывающийся шлюз. «А мне здесь понравится» - подумал я, глядя на ярко зеленеющую траву.

Глава 2. Холодный космос.

- Старс очнись!!! Что же делать… Старс! Ты живой? Старс!!! - кто-то тряс меня и настойчиво звал по имени. Голова была ватная, сильно болел затылок. Я застонал и попробовал открыть глаза. Вокруг темнота. Еле послушной рукой ощупал затылок. На голове здоровенная шишка. Где я? Руки нащупали подлокотники антиперегрузочного кресла звездолёта. Где-то справа должен быть выключатель автономного аварийного освещения. Тусклый свет разлился по кабине управления звёздной яхты. Возле кресла стояла Астерида и держала меня за руку. В её зеленых глазах плескался испуг, а по щекам текли слёзы.

- Всё в порядке малышка, я снова с тобой!

- Я так испугалась, Старс! Думала, что ты умер!

- Вроде живой. Что случилось, долго я был без сознания?

- Целую вечность!

- Что же произошло?

- Не знаю. Я смотрела на звёзды, затем вспышка, сильный удар, грохот, сразу погас свет и мониторы.

- Ничего не помню…, чем это меня так приложило? - я c изумлением рассмотрел копьё, подарок Роя, глубоко торчащее в командирском пульте управления. Райские водопады! Когда мы с Астеридой поднялись на борт, я поставил копьё возле шлюза кабины управления, собираясь позже рассмотреть подарок, но забегался и совсем о нём забыл. Видно мы неплохо с чем-то столкнулись, раз гравикомпенсаторы не справились, вон копье как глубоко торчит. Я на глаз прикинул траекторию полёта копья, оглянулся и увидел согнутый подголовник. Как только в меня не воткнулось. Спасибо подголовнику, отделался здоровенной шишкой.

Копьё наделало бед. Повреждённым оказался центральный блок управления питанием. Стало понятно, почему вся электроника яхты ушла в аварию. Хорошо, что к пульту на складе есть запасные части.

Отстегнувшись от кресла, я попытался встать на ноги с сразу сел. Голова кружилась, подташнивало, ноги не слушались. Видно сотрясение. Надо добраться до медицинской капсулы. Но прежде всего я глянул на механические индикаторы состояния яхты. Когда-то давно все механические приборы заменялись полностью на электронные, но после нескольких аварий конструкторы звездолётов пришли к единому мнению, что не требующая питания механика может в аварийной ситуации оказать существенную помощь. Давление воздуха было в норме, температура двигателей в норме. Немного снизилась температура воздуха, но это и понятно. За бортом светились звёзды, мы в космосе, двигатели заглушены, яхта остывает.

- Помоги мне, Астерида. Надо найти запасной блок для пульта. Рассмотри его внимательно, и двигаем на склад. Мы же не хотим замёрзнуть в холодном космосе.

Дорога показалась адом. Хрупкая девушка изо всех сил поддерживала меня, пока я ковылял, опираясь рукой о стены. Хотя двигатели яхты были заглушены, но гравитация почти полностью сохранилась. Гравикомпенсаторы опять удивили. Я тяжело присел на пол возле складского шлюза и оперся о стену:

- Блок точно есть, но тебе малышка придется поискать. Вот здесь, справа. На дверях ручки с кнопками, нажимаешь кнопку, поворачиваешь ручку.

Если бы основные узлы не были обесточены, то складская ячейка с неисправным блоком была бы автоматически подсвечена красным, а так Астериде пришлось открыть несколько десятков ячеек. Уложив на тележку запасной блок, мы двинулись в обратный путь. Я опирался двумя руками о тележку, так идти было намного легче. Астерида заменила блок, первое включение и яхта начала оживать.

Глянули последнюю видеозапись полёта. Почти сразу после прыжка с нами столкнулся яркий объект, скорее всего комета. При обычном выходе из гиперпространства такого бы не случилось. Внешняя защита успевала сработать и отбросить космический мусор, более крупные объекты яхта тоже успевала облететь. На это хватало времени. При пробое звездолёт мгновенно появлялся в заданной точке пространства и в теории мог столкнуться с чем угодно. Райские водопады, не в планету врезались, так в комету. Что за напасть. Защита погасила большую часть энергии удара, но удар оказался настолько силен, что просело поле гравикомпенсаторов. Хорошо ещё, что сама яхта не развалилась, да и вообще вроде не сильно пострадала. Вмятины на обшивке не считается.

Пока шло тестирование состояния звёздной яхты, я запустил навигационный компьютер. Первая радость: мы точно прибыли в заданную точку назначения. Очень хотелось заняться исследованиями, но для начала я направился в медицинский отсек, а Астериде, чтобы она не скучала, установил в гипне курс медицины. Медик на борту всегда полезен.

После часа поведённого в медкапсуле мне стало намного лучше. Немного перекусив, мы приступили к исследованию планеты. Предварительные тесты подтвердили, что планета не пригодна к обитанию, спектральный анализ показал почти полное отсутствие кислорода в атмосфере. Никаких сигналов мы не обнаружили и решили облететь планету. Вдруг что пропустили.

- Пристегнись, полетаем немножко, - сказал я, взял в руку джойстик, дождался, пока Астерида пристегнётся и нажал педаль акселератора. Ничего не произошло. Яхта не двигалась…

Шли третьи корабельные сутки, как мы застряли в космосе. Я проштудировал в гипне десяток курсов по устройству звездолётов. Но это было всё не то. Знания конструкции сотен придуманных людьми двигателей и узлов не давали мне ни малейшего шанса починить незнакомое устройство. Изобретателем я никогда не был, гением тоже. Выхода не находил. Астерида старалась меня подбодрить. Даже изучила гипну по кулинарии, чтобы вкусно готовить и отвлекать меня вкусняшками, иначе я бы совсем свихнулся.

Кожух одного из двух двигателей был снят. Я пытался разобраться в его устройстве. Работать приходилось в скафандре повышенной защиты, так как на двигателях было предупреждение опасности ионизирующего излучения. Внутри двигателя на первый взгляд всё было просто. Между тремя разноцветными спиралями разных диаметров расположенными друг в друге находились неизвестные кристаллы фиолетового цвета. При включении питания кристаллы начинали быстро вращаться в петле Медины и создавали синхронное гравитационное поле. Больше ничего не вращалось, не двигалось, не грелось, не охлаждалось. Второй двигатель оказался устроен аналогично, только кристаллы вращались в противоположную сторону. К каждому двигателю шло по две топливные магистрали и четыре кабеля управления. Диагностика соединений показывала их исправность. Тупик.