Звезда на небе

Пролог

-Señor, мы не смогли, - произнес он, отступая в тени. - Мы упустили его.

-И зачем ты мне это говоришь? - произнес я холодно, но решительно. - Разве я приказывал вам сообщать о том, что вы его упустили? Что именно я сказал? - рыкнул я

-Вы сказали, чтобы мы беспокоили вас только в двух случаях…-его голос дрожал от страха.

-И это один из таких случаев? - изогнул я бровь, ожидая ответа.

-No lo siento. Haré todo bien…(Нет, простите. Я всё сделаю правильно…)-

-Gratis.(свободен)

Как же долго я не могу его поймать. Но это лишь вопрос времени. Как только я схвачу его, у него не останется шансов.

1-глава

Уважаемые пассажиры, говорит пилот Нереа Родригер. Через двадцать минут мы совершим посадку на полосу авиакомпании Мексики A.I.M.T.V. Погода восхитительна, солнце светит с доброй улыбкой. После приземления вы сможете прогуляться по окрестностям, а уставшие могут отдохнуть в уютных отелях. Желаю вам приятного полета, и прошу вас сейчас пристегнуть ремни безопасности.

Я воспринимаю процедуру захода на посадку как зеркальное отражение взлета.

— Марио, активируй курсы режима HDG SEL.

— Activado, — отвечает Марио. Я кивнула в знак согласия.

Дополняя наш путь, я обращаюсь к пассажирам:

— Мы приземляемся на полосу AIMTV в городе Мехико, прошу вас пристегнуть ремни для вашей безопасности.

— Дай команду “FLAPS”, — говорю, выпуская закрылки в положение 1 за 5 миль до точки входа в глиссаду (ТВГ/FAP/FAF). Положение 5 — за 3 мили до ТВГ.

Проверяю, что выпуск механизации соответствует установленным ограничениям по скорости. Установив рычаг управления закрылками в командуемое положение, я уверенно продолжаю.

Следуя курсу к маяку, убеждаюсь, что:

частота курсо-глиссадной системы (ILS) корректно настроена, и принимаемый позывной точно отражает ВПП для посадки;

сигналы курсового и глиссадного маяков четко отображаются на приборах.

Дожидаюсь, пока Марио не переключит режим захода на полосу. Он перевел режим захода на посадку (APPROACH, кнопка APP на MCP) в состояние готовности. Иногда требуется захватить лишь курсовой маяк, для чего необходимо нажать кнопку VOR/LOC.

-Установи курс ВПП в окошке HEADING на MCP или, при необходимости, курс ухода на второй круг, — наставительно добавила я.

На одну точку ниже глиссады отдала команды на выпуск шасси и механизации:

• “GEAR DOWN”

• “FLAPS 15”.

Я начала командовать, а Марио ловко выполнял все мои указания, внимательно проверяя их.

Проверь, если ТВГ расположение на высоте 1500 футов или ниже, то выпуск шасси и механизации производить по началу движения маркера глиссадного маяка. Переволив рычаг выпуска шасси в положение DN, я удостоверилась, что загорелись зеленые лампы выпущенного шасси. Закрылки были выпущены на 15. Установив переключатели запуска и зажигания двигателей в положение CONT (ENGINE START SWITCHES - CONT), я перевела рычаг интерцепторов в положение ARM, убедившись, что загорелась зеленая лампа SPEEDBRAKE ARMED.

По команде выпустила закрылки. Установив высоту ухода на второй круг на MCP и проверив ее, ждала команды “LANDING CHECKLIST”, чтобы выполнить её. Следя за параметрами захода на посадку, на высоте 1000 или 500 футов (в зависимости от погоды) провела оценку. Если заход стабилизирован, доклад “STABILIZED”. Если нет — доклад “UNSTABILIZED APPROACH, GO AROUND!” Все было автоматически… Но если я ошибусь, всё может пойти наперекосяк. Я, как главный пилот, несла ответственность за этот BOEING. Текущее положение механизации, метка на ленте скорости…

Когда самолёт с Марио приземлился, и все проверки были завершены, мы вышли из кабины «Для пилотов».

— Ри, ты просто супер! — воскликнула моя подруга, подлетев ко мне и обняв.

— Вика, успокойся. Мне помогал Марио, — ответила я. Вика обернулась к нему с влюблёнными глазами и, тяжело вздохнув, произнесла:

— Марио, ты просто… — она запнулась и покраснела. Я покачала головой и, решив уйти, сказала:

— Ладно, ребята. Я пойду, а то слишком устала, мне еще возвращать самолёт. — Улыбнувшись, я попрощалась.

Направляясь по аэропорту, я ощущала заинтересованные взгляды на себе. Люди улыбались, но самым трогательным было, как дети махали мне рукой, развевая детскими улыбками.

Как только я вышла на крыльцо, меня догнал Марио. Я удивлённо подняла бровь, и он, улыбнувшись, сказал:

— Не стыдно оставлять меня там?

— Я не оставляла, просто направляюсь в отель.

— Ладно, так уж и быть. Я соскучился, прибежал к тебе.

— Ой, да ладно! И почему ты сбегаешь?

— Я не хочу, понимаешь. Если не могу притворяться… — Он пожал плечами и, весело протянув руку, добавил:

- Пошли, какая ты бесстыжая! Угощу тебя едой.

Я закатила глаза, но, взглянув на него, мои губы сами растянулись в улыбке.

— Ладно, но плачу я сама.

— Ты издеваешься, Нера! Я угощаю!

— Но…

— Никаких «но»! Ты сейчас не главный пилот, и не ты даёшь команды.

Я рассмеялась, и мы направились в сторону отеля.

-Нера, сейчас мы примем душ, а потом спускаемся… Я подожду тебя около ресепшена.

-Ладно.

-…Нам комнаты.

-Да, вам компания сняла номера люкс - и они дали нам ключи.

-Ваув! Люкс!

-Чему ты удивляешься? - сказал он, криво улыбнувшись. - Наша компания благодаря нам разбогатела.

-Да нет, дело не в этом. Странно, что Колобок сам снял эти номера.